ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಜಿಪಿ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಕರೆಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಡೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಚಾಲನೆಯು “ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ” ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ 4 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಸಿಟರ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವನ ಮುಂದೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು.

“ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ನ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತರವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ 1 ರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ 2 ಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು, ಇದು ಗೆಲುವಿಗೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ,” ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.

“ತದನಂತರ ನಾಲ್ಕು, ಐದು, ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಬ್ಬರೂ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆವು. ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 5 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯಗೊಳಿಸಿತು.”

ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್‌ಗಳು ನಂತರ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್‌ಗೆ ಐದು-ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಿದರೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್‌ಗೆ ಸೋತರು. ನಂತರ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ತನ್ನ ಪಿಟ್‌ಸ್ಟಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದನು.

ಘಟನೆಯು ಫೆರಾರಿ ಗೆಲುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು “ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಜೋಡಿಗೆ ಈಗ ಅವರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್‌ನ ಹತಾಶೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.

“ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾನು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವನು ತುಂಬಾ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಮಾಡಿದ್ದನ್ನು ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಅವರು ಇಡೀ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾಲ್ಕು, ಐದು ದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.”

ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಸಹ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದಾಗ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

“ನಾವು ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಹಜವಾಗಿ ಅವನಿಂದ ಮತ್ತು ನನ್ನಿಂದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಟರ್ನ್ 4 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆವು,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ಫೆರಾರಿ

ಫೋಟೋ: ಜೇಮ್ಸ್ ಸುಟ್ಟನ್ / ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 / ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್

“ನಾವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವಿಬ್ಬರೂ ನೇರವಾಗಿ ಹೋದೆವು ಮತ್ತು ಅದು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಹಾಗಾಗಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

“ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದು ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು, ಎರಡು, ಮೂರು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೆ. ನಾಲ್ಕು, ಐದು, ನಾವು ಪೆನಾಲ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ತಪ್ಪನ್ನು ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ಅದು ಸಾಕೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ನೀವು ವಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದರಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.”

ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಕಾರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹರಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರಳಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಕರೆದರು, ಆದರೆ ಮೊನೆಗಾಸ್ಕ್ ಈ ನಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಫೆರಾರಿ ತಂಡದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

“ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಕೇಳಿದೆ, ‘ನಾನು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?’ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ಟ್ರಿಕಿ, ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಇದು ಎರಡನೆಯದು? ಇದು ಮೂರನೆಯದು? ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ? ಸರಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಬಹುಶಃ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ.

“ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತನಾಡುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.”

ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಸೇರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳು ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು, ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಯಮದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಮಗೆ ಆ ರೀತಿಯ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೂದು ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಲು ಅನುಮತಿಸದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಇದೆ.”

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಚಿಕೇನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಚಾಲಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಅವರು ಆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ಫೆರಾರಿ

ಫೋಟೋ: ಗೆಟ್ಟಿ ಇಮೇಜಸ್ ಮೂಲಕ ಸೈಮನ್ ಗ್ಯಾಲೋವೇ / LAT ಚಿತ್ರಗಳು

“ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಹೌದು, ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಖಚಿತವಾಗಿ. ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ನಿಯಮಗಳು ಇಂದಿನಂತೆ ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೂದು ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಮಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಚಾಲಕರ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಗುರುವಾರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.”

ಓಟದ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಸಹ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರ ಎಂದು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

“ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಗುರುವಾರ ಚಾಲಕರ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ತೀರ್ಮಾನವೆಂದರೆ ನಾವು ಮೊದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ತಿರುವು 4 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಗೋಡೆಯಿದ್ದರೆ, ಲೆವಿಸ್ ಅಥವಾ ನಾನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ವೈಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.”

ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ!

– Motorsport.com ತಂಡ