ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಜೋ ಗಿಬ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ HMS ಮಾಲೀಕರು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಆಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಹೇಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ವಿಭಿನ್ನ ಖಾತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.
“ನಾವು ಷೆವರ್ಲೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಯಾರೋ ಹೇಳಿದರು, ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಷೆವರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯು ಆ ಮೂರು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ,” ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಷೆವರ್ಲೆಯಿಂದ ಆದ್ಯತೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು.
ಜಾಹೀರಾತು
ಅವರ ವಿವರಣೆಯು ನೇರವಾಗಿತ್ತು: ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಹೌಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಂದೇ ತಯಾರಕರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಓಟದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪಾಡ್‌ಕ್ಯಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ವಿವಾದವು ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವು ತಯಾರಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಷೆವರ್ಲೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ತಂಡಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಮಾನ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು.
ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. NASCAR ನ ದೊಡ್ಡ ಪವರ್ ಪ್ಲೇಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಲು ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
ಪ್ರಮುಖ ಷೆವರ್ಲೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ RCR HMS ನಂತೆ ಅದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಭಾವದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಜಾಹೀರಾತು
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ವಿವರಣೆಯು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಚೆವರ್ಲೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಒಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ GM ಷಾರ್ಲೆಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂವಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗೌಪ್ಯ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಹಯೋಗದ ವಿಧಾನವನ್ನು GM ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಷೆವರ್ಲೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯೂ ಇದೆ. ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (HCD) ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ECR ಇಂಜಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಕೆಲಸವು ಚೆವರ್ಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಹೇಳಲಾದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಯೋಗವು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಸನ್‌ಗೆ ಷೆವರ್ಲೆ ಆಪಾದಿತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈವೆಂಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು, ಪತ್ರಕರ್ತೆ ಡೇನಿಯಲ್ ಟ್ರಾಟ್ಟಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದು, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತನ್ನ ಚಾಲಕರು ಲಾರ್ಸನ್‌ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.
ಜಾಹೀರಾತು
ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ವರದಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಾಸ್ ಚಸ್ಟೈನ್‌ನಂತಹ ಚಾಲಕರು ತಯಾರಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಭಾವದ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಇತರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಾಗಿವೆ: ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತನ್ನ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆಯೇ.
ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ರೇಸ್-ಡೇ ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಆಂತರಿಕ ಕ್ರಮಾನುಗತದ ಬಗ್ಗೆ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ವಿಶಾಲವಾದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿವರವಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸಮಾನ ಪ್ರವೇಶವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ.
ಜೋ ಗಿಬ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು 23XI ರೇಸಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಸಂಬಂಧವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ 2020 ರಲ್ಲಿ 23XI ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತನ್ನ ತಂಡಗಳಾದ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ-ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದವು 23XI ಗೆ JGR ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ನಂತರ ಡೇಟಾ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಜಾಹೀರಾತು
ಇನ್ನೂ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಮಾಹಿತಿಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 2026 ರಲ್ಲಿ, JGR ಆ ಆರಂಭಿಕ-ಋತುವಿನ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ 23XI ಮೊದಲ ಆರು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಹೇಗೆ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಚರ್ಚಿಸಿದರು.
ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್, ಡ್ರೈವರ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ತಂಡಗಳು ಹಂಚಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದೇ ಡೇಟಾಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದೇ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಆ ಉದಾಹರಣೆಯು ಹೆಂಡ್ರಿಕ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ವಾದವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲವು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಬೇಕು.
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ರಚನೆಯು HMS ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬೆಂಬಲದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವವರೆಗೆ, ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.
ಜಾಹೀರಾತು
ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಲೇಖನಗಳು
ಪೋಸ್ಟ್ ರಿಕ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಷೆವರ್ಲೆ ಅನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡರು – HMS ಮೆಚ್ಚಿನ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ.
