ನಾಳೆ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನವು ತಯಾರಾಗಿ 80 ವರ್ಷಗಳು

ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಹೇಯ್ಸ್‌ಗೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸಿಡ್ನಿ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್‌ಐ) ನಾಳೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗುವ ಕನಸು ನನಸಾಗಿದೆ.

20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹಿ ಅವರು ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

“ನಾನು ನನ್ನ ತಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ [Badgerys Creek] ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ. ಆಗ ಅದು ಕೇವಲ ಗದ್ದೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಯುತ್ತಿದ್ದವು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನನ್ನ ಅಮ್ಮ ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು, ‘ಒಂದು ದಿನ, ನೀವು ದೊಡ್ಡವರಾದಾಗ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿದೆ.”

ಈಗ ಅದು.

80 ವರ್ಷದ ಕೆವಿನ್ ಆಪಲ್‌ಬೈ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಹೇಯ್ಸ್ ಒಬ್ಬರು.

ಮೌಂಟ್ ಡ್ರೂಟ್ ನಿವಾಸಿಯು ಹದಿಹರೆಯದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವನು ಎರಡನೇ ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ಕೇಳಿದನು.

ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಇಬ್ಬರೂ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

WSI ನಿಂದ ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 80 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು?

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಳಲಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ಸಿಡ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು?

ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು 1946 ರಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು.

ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು ದೂರದ ಉತ್ತರದಿಂದ ವ್ಯೋಂಗ್‌ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದವರೆಗೆ ಗೌಲ್‌ಬರ್ನ್‌ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ.

1964 ರಲ್ಲಿ, NSW ಸರ್ಕಾರದ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಟೌರಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು.

ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಸೋಮರ್ಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಡಫಿಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿವೆ.

1973 ರಲ್ಲಿ ಗೌಫ್ ವಿಟ್ಲಮ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ವಾಯುವ್ಯ ಸಿಡ್ನಿಯ ಗ್ಯಾಲ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು.

ನಿರ್ಧಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಸುಮಾರು 2,000 ಜನರು ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ವಿಟ್ಲಾಮ್ ಬೌಲ್ಕಾಮ್ ಹಿಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ “ಸ್ವರ್ಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬೇಡಿ” ಮತ್ತು “ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿಲ್ಲ” ಎಂಬ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು, ಹಣಕಾಸಿನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ರಿಚ್ಮಂಡ್ RAAF ಬೇಸ್‌ಗೆ ಸೈಟ್‌ನ ಸಾಮೀಪ್ಯ.

1976 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ (IATA) ವರದಿಯು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನಗತ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಸ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೇಜರ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನೀಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಡ್ನಿ (MANS) ಎಂಬ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಗುಂಪು ಕಿಂಗ್ಸ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಡ್ಜರಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅದರ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು.

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಿತಿಯ ನಂತರ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಂಘರ್ಷದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಈ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಫುಟ್‌ಬಾಲ್ ಆಡಿದರು, ಗೋರು ಎಂದಿಗೂ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಾಕ್ ಸರ್ಕಾರವು 1986 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜೆರಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ 19 ವಿವಿಧ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಡ್ನಿ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಸುಗಳ ಗದ್ದೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆ

ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಆಂದೋಲನ ನಡೆಸಲು ಹಲವಾರು ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ಅಭಿಯಾನಗಳು, ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿವೆ.

ಕ್ಯಾರೊಲಿನ್ ವಾಂಗ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು 70 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಲುಡೆನ್‌ಹ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

“ನಾನು ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಶಾಲೆಗೆ ರಜೆಯ ದಿನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಒಂದು ದಿನ ಓಲ್ಡ್ ಹ್ಯೂಬರ್ಟಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ; ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಬಂದವು ಆದರೆ ಅದು ಶ್ರೀಮತಿ ಗಾಂಧಿ ಹತ್ಯೆಯಾದ ದಿನ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಸುದ್ದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.”

ನೋ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಾಯ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1995 ರ NSW ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಲೇಬರ್‌ನ ಬಾಬ್ ಕಾರ್ ಗೆದ್ದರು.

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕ್ಯಾನ್‌ಬೆರಾದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್‌ನ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಮತ್ತೆ ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿತ್ತು, ಹೊಲ್ಸ್‌ವರ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಡ್ಜೆರಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದೇ ಎಂಬ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

1998 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಸದರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಲೇಬರ್ ಅಗೇನ್ಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜೆರಿಸ್ ಎಂಬ ಬಣವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

ಅವರನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸಿಡ್ನಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು.

ನಂತರದ ಸರ್ಕಾರಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ಅಬಾಟ್‌ರ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜೆರಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗುವವರೆಗೂ ನೋವಿನ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ನಿಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ವಲಯದ ಹೊರಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿವಿಲ್ ಎರ್ತ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಡ್ಜೆರಿಸ್ ಕ್ರೀಕ್‌ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಹಸಿರು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ಆವರಣ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು 3.7-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

$5.6 ಶತಕೋಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕಗೊಳಿಸಲು 10,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಇದು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

‘ಧೈರ್ಯದಲ್ಲಿ ಒದೆಯಿರಿ’

ಜುಲೈನಿಂದ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನಗಳು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿವೆ, ಇದು ದಶಕಗಳ ತಲ್ಲಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಭಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ರೌಂಡ್-ದಿ-ಕ್ಲಾಕ್ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹತ್ತಿರ ವಾಸಿಸುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನಿದ್ರೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.

Ms ವಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗಳು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ರಾತ್ರಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಶಬ್ದದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

“ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ದುಃಖವಾಗಿದೆ; ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಯುಗದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ನಮ್ಮ ಜೀವನ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ, ರೈಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮನೆಗಳು [sound] ನಿರೋಧನವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಲುಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗ್ರಾಮ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಲಯವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

“ಇದು ಧೈರ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಅವರು ಸಮುದಾಯದ ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸದೆ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.”

ಕ್ವಾಂಟಾಸ್, ಜೆಟ್‌ಸ್ಟಾರ್, ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕತಾರ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್‌ಐ ಜೊತೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ, ದೋಹಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರ ಜೆಟ್ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸಕರ ಅಧ್ಯಾಯದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ…