ಅದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ GP ಗೆ ಉತ್ತೇಜಕ ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿತ್ತು! ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು 41 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಬ್ರಿಟ್‌ಗೆ 105 ನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲನೆಯದು!
ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟೆ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಹಿಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು: ಸುಮಾರು 50 ಡಿಗ್ರಿ (ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ 26 ಡಿಗ್ರಿ). ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಶುಕ್ರವಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದೆ.
ಏಳು ಬಾರಿ GP ವಿಜೇತ ಜುವಾನ್-ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ: “ಫೆರಾರಿ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ನಾರ್ರಿಸ್‌ಗೂ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ದೋಷರಹಿತ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.”
ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು: ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಚಾಲಕ ವಾಲ್ಟೆರಿ ಬೊಟ್ಟಾಸ್‌ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ 50 ಸ್ಥಾನಗಳು (ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ), ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಮ್ ಲಾಸನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ವಾದಗಳಿಗೆ ತಲಾ 1 ಸ್ಥಾನ. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತುಂಬಾ.
Q1 ರಲ್ಲಿ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಡಿ ಡ್ರೈವರ್ ನಿಕೊ ಹಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೂಡ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಬೊರ್ಟೊಲೆಟೊ ಫ್ರೆಶ್ ಡ್ರೈವ್ ಯೂನಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಪೆರೆಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಯುವ ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅಲೋನ್ಸೊ ಅವರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್, ಮಾಜಿ ನಾಯಕ ಹಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗಿಂತ ಆರು ಹತ್ತನೇ ವೇಗ. ಅಲೋನ್ಸೊ ಅವರ ಸ್ಟೇಬಲ್‌ಮೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹುಲ್ಲಿಗೆ ಜಾರಿದರು.
ನಂತರ ಅಲೋನ್ಸೊಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ: “ಕಾರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ,” ಎರಡು ಬಾರಿಯ F1 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನ ಕಾರಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ: “ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ? “ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.” ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಆದೇಶ – ತಕ್ಷಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿ! ಅಲೋನ್ಸೊ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬಡಿದ.
ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ: ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್-ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ.
ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ!
ಇದು Leclerc, Verstappen, Antonelli ಮತ್ತು Norris ನಂತಹ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು. ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕೇವಲ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು.
ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ನಾವು ಮುಂದುವರಿದೆವು, ಅಲೋನ್ಸೊ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು (ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿಯ ಹಿಂದೆ), ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಹಿ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಹತಾಶೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಸಾಮೂಹಿಕ ನರಳುವಿಕೆ: ದೀರ್ಘ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆರೆಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ಮುಕ್ತಾಯ/ಮುಕ್ತಾಯ.
ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್‌ಗಿಂತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಮಾಂಡ್ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಡಚ್‌ಮನ್‌ಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಕಿಮಿ ಆದರೆ ಅಶುಚಿಯಾದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ.
ರೇಸಿಂಗ್ ಬುಲ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಅರ್ವಿದ್ ಲಿಂಡ್ಬ್ಲಾಡ್ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ಟಿಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ: “ನನಗೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಇದೆ.” ಅವನು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ತಂದನು.
ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ, ನಾರ್ರಿಸ್, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು.
Q1 ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಾಗ, ಜನರು ಇದನ್ನು ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕರೆದರು: P17 ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬನ್, ನಂತರ ಅಲೋನ್ಸೊ, ಹಿರಾಕಾವಾ, ಸ್ಟ್ರೋಲ್, ಪೆರೆಜ್ ಮತ್ತು ಬೊಟ್ಟಾಸ್.
Q1 ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಟೆನ್: ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಹಡ್ಜರ್, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ, ರಸ್ಸೆಲ್, ಬೊರ್ಟೊಲೆಟೊ, ನಾರ್ರಿಸ್, ಹಲ್ಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್.
ಎರಡನೇ ಅರ್ಹತಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯೂಕೆನ್‌ಬರ್ಗ್, ಬೊರ್ಟೊಲೆಟೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್‌ಗಿಂತ ಪಿಯಾಸ್ಟ್ರಿ ಮುಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಉತ್ತಮ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವಕಾಶವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಜಾರಿದರು, ಕೇವಲ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಇತರ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದನು – ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್.
ಮೊಂಟೊಯಾ ಏನು ಹೇಳಿದರು? “ಇಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿರಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ದೋಷರಹಿತ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.”
ನಂತರ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ತನ್ನ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿದ: ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಪ್, ಡಚ್‌ನವರು ಬಯಸಿದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು.
ನಾರ್ರಿಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಹಿಂದೆ P3 ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ P16 ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅವರು ವಿತರಿಸಿದರು – ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ!
Q2 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ: P11 ರಲ್ಲಿ Hülkenberg, ನಂತರ Colapinto, Piastri, Bortoleto, Bearman ಮತ್ತು Sainz.
ಟಾಪ್ ಟೆನ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ Q3 ರಲ್ಲಿ: ನಾರ್ರಿಸ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್, ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ರಸೆಲ್, ಹಡ್ಜರ್, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ಲಿಂಡ್ಬ್ಲಾಡ್, ಲಾಸನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ.
Q3 ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು (ಈಗ ಇನ್ನೂ 41 ಡಿಗ್ರಿ). ನಾರ್ರಿಸ್ ಮೊದಲ ಸೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿದರು, ರಸ್ಸೆಲ್ ಎರಡನೆಯದು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು – ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಇತರ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಸೆಕೆಂಡಿನ ನಾಲ್ಕು ಹತ್ತರಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು!
ರಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ P3 ಮತ್ತು P4 ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಪ್ರಬಲ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು – ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 45/1000, ಎರಡನೇ ವೇಗ!
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಸಾಕ್ ಹಡ್ಜರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದರು.
ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು: ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್, ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್, ನಾರ್ರಿಸ್, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ರಸ್ಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ಲಾಸನ್, ಲಿಂಡ್ಬ್ಲಾಡ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಜರ್. ಅವನ ಹತಾಶೆಯ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡ್ಜರ್ ಪಿಟ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಳಿ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಿದನು, ಅದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಎರಡನೇ ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ರಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಒಂಬತ್ತು ಸಾವಿರದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು!
ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ P3 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ರಿಸ್ ಇನ್ನೂ ಬಂದರು.
ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ P5 ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು, ವರ್ಸ್ಟಾಪೆನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ನಾರ್ರಿಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್‌ಗೆ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ – ವಾವ್!
