ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು – ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, EU ಸಂಸತ್ತಿನ ವಿವಿಧ ಪಕ್ಷಗಳ ಸಮಾಲೋಚಕರು ಈಗ “ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಂತ-ಹಂತದ” ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಮತದಾನ ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಇದೆ.
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಮ್ಯಾನ್‌ಫ್ರೆಡ್ ವೆಬರ್ (CSU) ತನ್ನ ಮತದಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ EPP ಯ ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಘೋಷಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷಣ ಬಂದಿದೆ: “ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಳಲಾಗದ ನಿಷೇಧ” ಈಗ “ಟೇಬಲ್ ಆಫ್” ಆಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳು, ಉದಾರವಾದಿಗಳು, ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಡಪಂಥೀಯರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ – ವೆಬರ್ ಅದನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ – “ಬರ್ನರ್-ಔಟ್”. 2035 ರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಬಾರದು.
ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಬರ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಇಪಿಪಿ), ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಬರಲ್ಸ್‌ನ ಸಮಾಲೋಚಕರು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವರ್ಷ 2021 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 100 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 95 ಪ್ರತಿಶತ, CO2. ಹವಾಮಾನ ಸ್ನೇಹಿ ಉಕ್ಕಿನ “ಮೇಡ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್” ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ 7.5 ಶೇಕಡಾ ಅಂಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯ.
“ಯುರೋಪಿನ ಗುರಿಯು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಉಳಿದಿದೆ “ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ”
ರಾಜಿ ಸಂಧಾನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ SPD MEP ಟೈಮೊ ವೊಲ್ಕೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಯುರೋಪಿನ ಗುರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ: “ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಪರಿವರ್ತನಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.”
CDU ಮತ್ತು CSU ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ EPP ಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
ಇಲ್ಲಿ, SPD ರಾಜಕಾರಣಿ ವೊಲ್ಕೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು: “ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.”
MEP ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲಾಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಗ್ರೀನ್ಸ್, ಒಪ್ಪಂದವು ವೆಬರ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ: “ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಬದಲು ಈಗ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದ ಯಾವುದೇ ಸಸ್ಯವು ನಾಳೆ ಅಲುಗಾಡುವ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.”
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನ ಮುನ್ನಡೆಯು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ ಶಾಂಪೇನ್ ಕಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ಲಾಸ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಆವೇಗ ಜರ್ಮನ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಪ್ಪಂದ
ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಕಾಗದವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ನಂತರ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಆವೇಗ ಬಂದಿತು. ದಹನ ನಿಷೇಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ನಿಧಿಗಾಗಿ “ಮೇಡ್ ಇನ್ ಯುರೋಪ್” ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಕೂಡ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು. “ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ – ಮತ್ತು ಈಗ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ” ಎಂದು ಇಪಿಪಿ ನಾಯಕ ವೆಬರ್ ಹೇಳಿದರು. “ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯೋಜನಾ ಭದ್ರತೆಯು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.”
ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಮಿತಿ ಎರಡೂ ಗುರುವಾರ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಲಿವೆ. ನೇತೃತ್ವದ ಪರಿಸರ ಸಮಿತಿಯು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಮತದಾನ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮಾಲೋಚಕರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಬೇಕು. ಇದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.
