ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಸುಮಾರು ಆರು ಬಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾನು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಪರಿಣಿತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-300er. iStock
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಾನು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬಲ್ಲೆ – ಆದರೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲದ ಜನಪ್ರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಉಚಿತ ಟಿಮ್ ಟ್ಯಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ರಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 15 ಗಂಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ದುಃಖವನ್ನು ತುಂಬಬಹುದೇ? ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ – ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಸದ ತುದಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮೊದಲು
ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಂತೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ವರದಿಗಾರ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಹಾರುವುದು ಎಂದಿಗೂ ವಿನೋದವಲ್ಲ. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ನಾನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ (ಖಾತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ) ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಊಟವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಬುಕ್ ಮಾಡಲು, ನನ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಾನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಕಾಲಿಡುವ ಮೊದಲು ನನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಾಗಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.
$USD25 ($35) ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ $USD150 ($215) ವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಸನಗಳವರೆಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಿದ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ – ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಗ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಆಸನಗಳು
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ನನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಆಸನ 26C ಗೆ ಬಂದಾಗ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು. ನಾನು ಕುಳಿತಾಗ, ಎತ್ತರದ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಕೇವಲ 163 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ನಾನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಎತ್ತರದ ಮಹಿಳೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-300ER ಎಕಾನಮಿ ಸೀಟುಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ.
ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ನನ್ನ ತಲೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿದಾಗ, ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವರ ಮಧ್ಯ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನನ್ನಂತಹ ಪುಟಾಣಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೂ ಇದು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಎತ್ತರದ ಹೊರತಾಗಿ, ನನ್ನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಆಸನಗಳು 78cm ಪಿಚ್ (ಒಂದು ಕುರ್ಚಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮುಂದಿನದಕ್ಕೆ ದೂರ) ಮತ್ತು 41cm ನಿಂದ 46cm ನಡುವಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಸಿರಾಟದ ಕೋಣೆಗೆ ಹಜಾರದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾನು ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ.
ಪ್ರತಿ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ ಪುರಾತನವಾಗಿ ಕಾಣುವ ರಿಮೋಟ್ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಮನರಂಜನಾ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳು ನೀಡಿದ ಇಯರ್‌ಬಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂದಿನ ಯುಗದ ಅವಶೇಷಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ.
ಮನರಂಜನಾ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಹೆಡ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು 15-ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿವೆ. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಆಹಾರ
ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಆಹಾರವು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿನ್ನಬಹುದಾದ ಊಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ನಾನು ಲ್ಯಾಕ್ಟೋ-ಓವೊ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಊಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು (ಡೈರಿ ಮತ್ತು ಮೊಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ AKA ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಊಟ) ಮೊದಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಊಟದ ಆಯ್ಕೆಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು, ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸದ ಊಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
ಆಹಾರವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸಿವನ್ನುಂಟುಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಖಾದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಆಹಾರವೇ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಖಾದ್ಯವಾಗಿತ್ತು (ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ದಟ್ಟವಾದ ಬ್ರೆಡ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಂತೆಯೇ ರುಚಿಯಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿನ ಉಪಾಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಬಡಿಸಿದ ಚೋಬಾನಿ ಮೊಸರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೋಲಾವು ತುಂಬಾ ರುಚಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ನ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ.
ಆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ತಿಂಡಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ದೇವತೆಗಳಿಂದ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಗೋಲ್ಡ್ ಫಿಶ್ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್‌ಗಳು, ಮಿನಿ ಕುಕೀಗಳು, ಟಿಮ್ ಟ್ಯಾಮ್ಸ್, ಪ್ರಿಟ್ಜೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ತಂಪು ಪಾನೀಯಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಜ್ಯೂಸ್‌ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ದೈತ್ಯ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳು ಗಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ತಿಂಡಿ ತಿನ್ನಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಈ ಲಘು ಕೇಂದ್ರಗಳು ನನ್ನ ದೀರ್ಘ, ಉದ್ದ, ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಹಗಲಿನ ವಿಮಾನ. ಅದು ಎಷ್ಟು ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ?
ತೀರ್ಪು
ಹೇಳಿದಂತೆ (ಉದ್ದದಲ್ಲಿ), ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಹಾರುವುದು ಹೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ – ಉಳಿಸಿ, ಬಹುಶಃ, ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ.
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ನನ್ನ ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿ ಭೀಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನವು ಕೊಳಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇದು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಸರಬರಾಜು/ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್
ಅಲ್ಲಿ ಕಿರಿಚುವ ಶಿಶುಗಳು, ಊಟದ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಸಭ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಲು ಬಯಸಿದ ಕೆಲವು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದರು.
ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನವು ಕಸದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಯುನೈಟೆಡ್, ಅಥವಾ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನವು ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.
ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ನೇರ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ $1000 ಅಥವಾ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ $1200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಆಸನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ $200 ಪಾವತಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಬರಹಗಾರ ವಿಸಿಟ್ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀಚ್‌ನ ಅತಿಥಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.
