ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಿಚ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಸ್ಕೈಲಿಂಕ್ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ರೈಲಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಲವನ್ನು ಜಂಕ್ ಬಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ BB ಯಿಂದ B- ಗೆ ಡೌನ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿರುವುದು – ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ LINXS ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರೊಳಗೆ 2.25-ಮೈಲಿ ರೈಲು ಓಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ “ನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ”, ಇದು “ಡೀಫಾಲ್ಟ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು LINXS ಅಥವಾ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು … ಯೋಜನೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು” Fitch ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
“ಇದು ತೀವ್ರತೆಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ,” ಫಿಚ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸೇಥ್ ಲೆಹ್ಮನ್ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ಲಾವಾ ಮತ್ತು LINXS ಗಾಗಿ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ LINXS ಗೆ ಈ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಶನ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ.”
ಫೆಬ್ರವರಿ 2027 ರವರೆಗೆ ಅಥವಾ ನಂತರವೂ ರೈಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗುರುವಾರ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಕ್ತಾರರು “ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು LAWA ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು LINXS ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
LINXS, LAX ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್‌ಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ಲೋರ್, ಬಾಲ್ಫೋರ್ ಬೀಟಿ, ಅಲ್ಸ್ಟಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ USA, ACS ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, HNTB ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗೋಸ್ USA ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. LINXS ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಬದಲಿಗೆ ಅವರು “ಖಾಸಗಿ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾಲದಾತ ಚರ್ಚೆಗಳು, ಒಪ್ಪಂದದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ LINXS ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು.
“ಸ್ಕೈಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು LINXS ನೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದೊಳಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಗಡುವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ಆಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು 120-ದಿನಗಳ ಬಫರಿಂಗ್ ಅವಧಿ ಇದೆ ಎಂದು ಲೆಹ್ಮನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
“ನೀವು ಆ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೀಗಾಗುತ್ತದೆ: ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಇನ್ನೂ ಪರಸ್ಪರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?” ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಲೆಹ್ಮನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೂಷಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ LINXS ನಗರದ ವಿರುದ್ಧ ದೂರು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಮಾಡಿದ ಬಹು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವಿವಾದಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ನಡುವಿನ ಸಭೆಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರ ನಡುವೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಭೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋದವು.
ಯೋಜನೆಯು 99% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ನಗರದ ಜಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ.
ರೈಲು ಓಡಲು, ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸತತ 30 ದಿನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರಿಂದ ಸೈನ್-ಆಫ್ ಪಡೆಯಬೇಕು. ಆ ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
$3.3-ಶತಕೋಟಿಯ ರೈಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ $30-ಬಿಲಿಯನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬಹು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು – ವಿಶ್ವಕಪ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಬೌಲ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು 2028 ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಮೊದಲು. ಇದು ಈಗ ನಿಗದಿತ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಜೆಟ್‌ಗಿಂತ $1 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ತೆರೆದಾಗ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, LAX/ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಡ್-ಆಲಿಕಲ್ಲು ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಟಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ರೈಲು ಅಷ್ಟೇನೂ ನವೀನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೆಹ್ಮನ್ ಗಮನಿಸಿದರು, LAX ನಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿವೆ.
“ಆರಂಭದ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ, ಒಂದು ಹಿನ್ನಡೆ ಇಲ್ಲ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
