ರದ್ದಾದ ವಿಮಾನಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ‘ಲೋಪದೋಷ’ವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಆರೋಪಿಸಿದೆ | ಸಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್

ಏರ್ ಕೆನಡಾವು ಜುವಾನ್ ರೋಜಾಸ್ ರದ್ದಾದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಅದು ಅವರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಒಟ್ಟಾವಾ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮೂಲಕ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು – ಮತ್ತು ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಅವರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.

“ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು” ಎಂದು ರೋಜಾಸ್ ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಕೆನಡಾದ ಏರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಳಂಬವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು $1,000 ವರೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಳಂಬವು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ವಿನಾಯಿತಿಯ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೋಜಾಸ್ ಪ್ರಕರಣವು ಕೇವಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಿಲ್ಲ.

• ನೀವು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಕಥೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ಎರಿಕಾ ಮತ್ತು ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ gopublic@cbc.ca

ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿರುವ ಇತರ ಮೂರು ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ಅವರು ಹಾರಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕೆನಡಾ ತಾನು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ‘ಲೋಪದೋಷ’ ಎಂದರೇನು?

ನಿರ್ವಹಣಾ “ಲೋಪದೋಷ” ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವಕೀಲ ಸಿಲ್ವಿ ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಫ್ಯೂಲ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಡಫಲ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಾಕಬಹುದು” ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಆಪ್ಷನ್ ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳ ಕಾನೂನು ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಫ್ಯೂಲ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೇಳುವದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.”

ವಿಳಂಬಿತ ಅಥವಾ ರದ್ದಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಒಟ್ಟಾವಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಬಳಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ‘ಲೋಪದೋಷ’ವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು ಎಂದು ವಕೀಲ ಸಿಲ್ವಿ ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಫ್ಯೂಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. (ಜೋಸಿಯಾನ್ನೆ ಲೆಟೊರ್ನೊ/ಸಿಬಿಸಿ)

ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್‌ನ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು: ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ.

ಏರ್ ಕೆನಡಾವು ವಿಮಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ದ್ರವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು “ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು” “ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು” ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಹಕ್ಕಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.

ಏರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಟ್ಸ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಗ್ಯಾಬೋರ್ ಲುಕಾಕ್ಸ್, ಆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು 2022 ರ CTA ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ರದ್ದಾದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು “ನೇರ ಕಾರಣ” ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು “ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮ” ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಕಾನೂನನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸದಿರುವಂತೆ ನಟಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಲುಕಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ‘ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ’

ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಬೊಗೊಟಾಗೆ ರೋಜಾಸ್‌ನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಂದೆ ರೋಜಾಸ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದಾಗ, ಏರ್ ಕೆನಡಾ ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಬಡಿದು ಹಾನಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಹೇಳಿಕೆಯು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು CTA ಯೊಂದಿಗಿನ ದೂರುಗಳ ಪರಿಹಾರ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು $1,000 ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. (ಸಿಬಿಸಿ)

ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ಸೂಚಿಸುವವರೆಗೂ ಅದು ಇರಲಿಲ್ಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ದೈನಂದಿನ ವರದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್‌ನಿಂದ ಬಡಿದ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನವು ರೋಜಾಸ್‌ನ ರದ್ದಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೋಜಾಸ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಏರ್ ಕೆನಡಾದ ಘಟನೆಯು ಬೇರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಇದು “ಅತಿರೇಕದ” ಎಂದು ವಕೀಲ ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಫ್ಯೂಲ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಅವರು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು CTA ಗೆ ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರೋಜಾಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್ ರೋಜಾಸ್‌ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಕಳೆದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ದೂರು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು, “ಅನನುಕೂಲತೆಗಾಗಿ” ಏರ್ ಕೆನಡಾಗೆ $1,000 ಪಾವತಿಸಲು ರೋಜಾಸ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

“ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಪೀಡಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಏರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕಪ್ಪು ಗುರುತು

ಮೈಕೆಲ್ ಬೊಸಿಯುರ್ಕಿವ್ ಅವರು ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್‌ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಏರ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಮಿಡ್-ಫ್ಲೈಟ್‌ನಿಂದ ಇಮೇಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರಣ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್‌ನಿಂದ ನೆವಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಬೋಸಿಯುರ್ಕಿವ್ ಕುಳಿತಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

“ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಬೋಸಿಯುರ್ಕಿವ್ ಹೇಳಿದರು. “ನರಕ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ನನಗೆ ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ?”

ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮೈಕೆಲ್ ಬೊಸಿಯುರ್ಕಿವ್ ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. (ಮೈಕೆಲ್ ಬೊಸಿಯುರ್ಕಿವ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ)

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು Go Public ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಅವರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್‌ನಿಂದ ಟೊರೊಂಟೊಗೆ ತನ್ನ ಮೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಏರ್ ಕೆನಡಾ “ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸುಳ್ಳು” ಎಂದು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲಿಸನ್ ಮೊನಾಘನ್ ಅವರ ಜುಲೈ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೊರೊಂಟೊದಿಂದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್‌ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

“ನೈತಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಇದು ಏರ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕಪ್ಪು ಗುರುತು” ಎಂದು ಮೊನಾಘನ್ ಹೇಳಿದರು.

ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್‌ಗೆ ಅಲಿಸನ್ ಮೊನಾಘನ್ ಅವರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. (ಅಲಿಸನ್ ಮೊನಾಘನ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ)

ಇದು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?

ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್‌ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಆದರೆ ಕೆನಡಾದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.

ವೆಸ್ಟ್‌ಜೆಟ್ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ CTA, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿವಾದಗಳ ಕುರಿತು ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ – ಇತ್ತೀಚಿನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್‌ನ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಏಜೆನ್ಸಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.

CTA ವಕ್ತಾರರು ಗೌಪ್ಯತೆ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿದೆ ಎಂದು ಲುಕಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಇದೀಗ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾನೂನನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ.”

ರೋಜಾಸ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ವಿರುದ್ಧ “ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ” ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು CTA ಹೇಳಿದೆ.

ರೋಜಾಸ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಅದು “ಭಾರೀ” ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಲುಕಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ ಕೆನಡಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಡೆಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರ ಮುಂದೆ ಬಂದಾಗಲೂ ಅದೇ ಮೋಸದ ಸುಳ್ಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.”

ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫೆಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಕೀಲರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

ಕೆನಡಾದ ಏರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಫ್ಯೂಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ರದ್ದಾದಾಗ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬವಾದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ವಂತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

“ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೋಲಿಯಾತ್ ವಿರುದ್ಧ ಡೇವಿಡ್,” ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವಕೀಲ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ವಕೀಲ ಹೇಳಿದರು.

ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಕೃತ್ಯದಂತಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ಸೀಮಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅರ್ಹತಾ ಅಡಚಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಲುಕಾಕ್ಸ್ – ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ – ಸರ್ಕಾರವು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಸಿವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರವೇಶ ವಿನಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಗೋ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪಡೆದ ದಾಖಲೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು CTA ಗೆ ಹೇಳುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಸ್ಟೀವನ್ ಮ್ಯಾಕಿನ್ನನ್ ಸಂದರ್ಶನದ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರೋಜಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಈಗ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಇತರ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿದೆಯೇ?

“ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರ್ಕಾರವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕನಿಷ್ಠ.”