Fremantle ನ $596m ಸೇತುವೆಯು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ಫ್ರೀಮೆಂಟಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದ ನಂತರ ಇಂದು 15,000 ಜನರು ಅದರ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ 500-ಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆ, ವಾಲ್ಯಲುಪ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಂದರು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ವಾನ್ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು $596 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ – ಇದು ಮೂಲ ಅಂದಾಜಿನ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಈ ರಚನೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ “ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಡೋಸ್ಡ್” ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸ್ಟೇ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

1939 ರಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಹಾಜರಾದ 87 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದವರಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಡಿಸ್ ಅರುಂಡೆಲ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು.

“ನಾವು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ನಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ … ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ,” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

70 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ 10-ಮೀಟರ್ ಧುಮುಕುವ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದ ಜಾನ್ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಕೂಡ ಅಪಾರ ಜನಸಮೂಹದ ನಡುವೆ ಇದ್ದಳು.

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆ

ಹಿಂದಿನ 86 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಪಾರಂಪರಿಕ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣವು 12 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವೆ ರೀಟಾ ಸಫಿಯೋಟಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ತಾಳ್ಮೆಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು.

“ನಾವು ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಜನರನ್ನು ಸರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಜನರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಇದೊಂದು ಐಕಾನಿಕ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು – ನಾವು ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ – ಜನರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ‘ಎಂತಹ ಸುಂದರ ಸೇತುವೆ’ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.”

ಈ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ … ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು Ms Saffioti ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.”

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದೆ

ವಲ್ಯಾಲುಪ್ ಸೇತುವೆಯು ಫ್ರೀಮೆಂಟಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಐದನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1800 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಅದರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Ms Saffioti ಹೇಳಿದರು.

“ಮರದ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ … ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪೈಲಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಲಾಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಫೆಬ್ರುವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಳಜಿ ಇತ್ತು.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಲೇನ್ ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಭಯಪಡುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು, SmartRider ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳು ಮತ್ತು CCTV ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ.

ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ತೀವ್ರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು.

ಕೆಲವರು ನಂತರ ಮುಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಗ್ರಾಹಕರ ಕುಸಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇತರರು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಅವರು ಭಯಪಡುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು “ಕನಿಷ್ಠ 1980 ರಿಂದ ಪರ್ತ್ ಬಳಿ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಳ್ಳುಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಯಂದಿರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಖಂಡಿಸಿದೆ.

“ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಣಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಟಲು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಗುಂಪು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.